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东方既白,陆军装甲兵部队的特种合金研究中心灯火通明,这里刚刚收到了赵阳派人送来的最新技术图纸。
负责材料保障的李工程师正仔细端详着这一沓设计图,眼神中透露着兴奋和期待:
李工程师的思绪很快被拉回到核聚变驱逐舰的设计图纸上。
作为一名材料专家,他深知这个"超级工程"对材料性能提出了多么苛刻的要求。
"船体要用高强度低密度的特种合金,这不是一般的钢铁材料能比的。"他喃喃自语,"而且还要有优良的耐蚀性和抗疲劳性,在苛刻的海洋环境中经受住风浪的考验。"
为了实现这一目标,李工程师决定采用一种新型的"纳米晶"材料。
所谓纳米晶,就是晶粒尺寸在纳米量级(小于100nm)的超细晶体。
它不仅强度高、韧性好,而且具有优异的抗腐蚀性能。更难能可贵的是,这种材料的密度较传统钢材要低20%以上,可大幅降低舰船的整体重量。
"就用'Fe-Cr-Ni'三元纳米晶体吧!"李工程师拍板决定,"通过优化合金化工艺,再利用'均匀化退火'和'等离子烧结'提高组织均匀性,我们完全可以制备出满足要求的高性能船用钢材!"
想到这里,他迫不及待地进行了一系列工艺试验。转眼数月过去,一批批性能卓越的新型船板材料被源源不断地送往船厂,为新型驱逐舰的建造打下了坚实基础。
与此同时,赵阳领衔的聚变堆研制工作也在如火如荼地进行。
经过前期理论探索和方案论证,他们突破性地采用了"球形托卡马克"的堆型设计。与传统的环形磁约束方案不同,这种创新布局不仅大幅缩小了聚变堆的尺寸,而且通过在堆芯表面布设"极向场线圈",在很大程度上降低了等离子体的不稳定性。
"内真空室直径3米,包层厚度控制在50厘米以内,这样整个聚变堆的体积完全可以控制在27立方米以内!"一次设计讨论会上,赵阳信心满满地说,"这比陆基托卡马克装置小了近10倍,放在万吨级的驱逐舰上绰绰有余!"
"可是,这么小的聚变堆,等离子体参数如何控制?是
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