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柏林是作为德国的政治中心,发展自然是极好的。
特别是这两年经济复苏,柏林迎来了一次黄金的发展时期,各类公司纷纷在柏林开张营业。
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对此,斯特拉瑟也没有解释。
至于为什么不研发三号坦克,因为四号和三号在作用和功能上相差不是很大。
从尺寸上来看,三号坦克长5.8米,宽2.81米,高2.36米;
四号坦克长7.02米,宽2.88米,高2.68米。
抛开高度,两者底盘尺寸上的主要区别,是四号比三号延长了约1.2米,更长的底盘意味着受力更均匀,空间更大,改进冗余度更高。
从结构布置上来看,两者都采用动力舱后置,主动轮前置的方案,通过长长的传动轴将动力传输到前部的变速箱,再到主动轮驱动履带
不同的是三号采用板簧悬挂,四号采用弹簧悬挂(后来也改成板簧悬挂),三号a型使用5个大直径负重轮,b、c、d型使用8个小直径负重轮,之后则改为6个中等尺寸负重轮,四号一直坚持两两一组的八对负重轮。
仅从结构来看,两者底盘区别并不大,四号坦克底盘就相当于适当放大的三号底盘,都使用迈巴赫系列发动机,机动性相近,后勤维护保养工作也差不多。
不同的是,四号坦克底盘空间大,比起三号坦克早期吊篮都没有的炮塔,四号坦克的哪怕是早期型,车内空间也很充足。
这意味着四号有更多的升级空间,这对于后面进一步的升级是非常重要的。
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在1941年后四号坦克底盘显然更能满足前线需求,安装长身管的四号坦克作战灵活性更高,改装成的四号突击炮或四号坦克歼击车,防护力更强,生存率更高。
以二战德国的生产资源来看,至少在钢铁上,大部分时候还不是很紧张,为什么不集中力量生产更强的四号底盘系列装备呢。
历史上的德国之所以同时生产两种坦克,是因为那时候德国已经开战了,前线部队对于坦克的需求量非常大,而三号和四号坦克的生产线又是截然不同的,没有必要砍掉一条生产线,这样只会降低产能。
但是现在德国还在猥琐发育的期间,
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